青島地鐵4號線(內(nèi)蒙古路至福州路站區(qū))

項目簡介

青島地鐵4號線（Qingdao Metro Line 4）是中國山東省青島市建設的第七條軌道交通線路，線路全長30.7千米，共設置25座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)編組B型列車。

在隧道建設方面，青島地鐵4號線投入5臺盾構和6臺TBM大型掘進設備，機械法施工占62%，是青島地鐵在建線路中機械化水平最高的一條。在人民會堂站至沂水路站區(qū)段下穿已投入運營的青島地鐵3號線，開創(chuàng)了中國國內(nèi)首次超小徑距下穿運營地鐵線路的先例，下穿最大沉降值小于1毫米。首次在地質(zhì)條件差、埋深淺的主城區(qū)車站附屬引入頂管法施工工藝，極大減輕路面壓力，提高安全系數(shù)。勁松七路站出入口由明挖法變更為矩形頂管法施工，是山東省首次在硬質(zhì)地層采用矩形頂管施工的項目。

青島地鐵4號線

項目名稱：青島地鐵4號線(內(nèi)蒙古路至福州路站區(qū))

建筑面積：隧道區(qū)間

計算專業(yè)：安裝全專業(yè)

所屬地區(qū)：山東·青島

提交單位：中鐵十九局

項目應用專業(yè)

●給排水工程量：消防水、噴淋

●電氣工程量：消防自動報警、接地防雷、動力、照明、插座、電動扶梯

●弱電工程量：監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)

●暖通空調(diào)工程量、屏蔽門系統(tǒng)工程量等，相對一般安裝工程是比較復雜的。

項目應用難點

●通風系統(tǒng)多，數(shù)據(jù)管理難

●各區(qū)域標高不一致，檢查困難

●運用項目系統(tǒng)較多，管理數(shù)據(jù)繁雜

用戶心得

●地鐵項目各區(qū)域標高不一致，三維功能檢查起來方便；

●電氣專業(yè)識別效率高

●通風空調(diào)系統(tǒng)較多，采用系統(tǒng)編號及數(shù)據(jù)層次將數(shù)據(jù)有效的管理起來，各系統(tǒng)總量與分量統(tǒng)計方便

●匯總表中數(shù)據(jù)的篩選過濾，方便統(tǒng)計與報表輸出

應用方案

數(shù)據(jù)管理

各專業(yè)系統(tǒng)較多，采用數(shù)據(jù)層次方式將數(shù)據(jù)有效的管理起來，方便數(shù)據(jù)的查看以及后期數(shù)據(jù)的反查、核對等對量階段操作：

數(shù)據(jù)反查、對量

工程項目系統(tǒng)多，采用項目管理有效的將各專業(yè)，各系統(tǒng)管理起來，數(shù)據(jù)來源查找，數(shù)據(jù)匯總簡單快速、清晰明了：

碰撞檢查

各系統(tǒng)標高碰撞，軟件自動檢查出碰撞點，根據(jù)實際情況進行碰撞點的修改設置：